Результаты 2 этапа LADA Time Attack Cup 2024

Новые рекорды классов, дисквалификация, борьба в каждой сессии и зрелищные обгоны - этим запомнится нам второй этап LTAC на трассе “Смоленское кольцо”. В общей сложности, в этапе участвовало 104 пилота, и это очередной новый рекорд нашего чемпионата!

Смоленск, в отличии от прохладного Мячково, выдался летним в полном смысле этого слова. Несмотря на его удаленность от Москвы, этот автодром по праву считается одним из самых интересных, и главная причина - трехмерная структура. Рецепт победы прост: с горы нужно лететь как в последний раз, в гору залетать не трогая тормоз, гардрель объезжать всеми возможными способами. Теперь посмотрим, кто справился с задачей лучше всех.

Stock

Смоленск считается "моторной" трассой, поэтому передний привод в младших классах здесь исторически смотрится быстрее. На подиуме оказалась почти вся модельная переднеприводная линейка: Калина Спорт 1, Лада 2108 и Лада 2113. Всего на очень "далекий и опасный" Смоленск заявилось 39 пилотов в этом классе - сразу на 10 больше, чем в прошлом году.

В прошлом году Сергею Чурсину, представителю команды АМКС, до победы в классе не хватило 0.25 секунды - в этом году он это исправил и превзошел результат прошлогоднего победителя. Второе место занял Егор Огородников из Team Classic, который показал своё лучшее время в том же заезде, что и Сергей - более одинаковые условия придумать невозможно. Разрыв в 0.06 секунды - показатель плотности борьбы. Третье место занял также представитель Team Classic Сергей Мошкин, Лада 2113 которого проиграла лидерам всего 0.4 секунды, но и от преследователей оторвалась почти на полторы. На прошлом этапе Сергей победил, в этот раз уступил лидерство - тем интереснее будет борьба на 3-ем этапе.

1. Чурсин Сергей, Лада Калина Спорт, 2:00.327
2. Огородников Егор, Лада 2108, 2:00.383
3. Мошкин Сергей, Лада 2113, 2:00.730

Жигули Stock

Хоть заднему приводу и было тяжелее, он продемонстрировал вполне неплохие результаты. Начнем с того, что 16 Жигулей вдали от дома - это само по себе достижение. Время победителя прошлого года в этом году не вошло бы даже в топ-5. Была ли в этот раз погода более располагающей к рекордам или участники хорошо поработали в межсезонье, решать вам.

Александр Прянишников на 0.7 с. оторвался от Владимира Романова. А вот самому Владимиру пришлось побороться с Евгением Якуниным, который проиграл всего 0.06 секунды и которого, в свою очередь, преследовал Минаев Антон.

1. Прянишников Александр, ВАЗ 2106, 2:02.130
2. Романов Владимир, ВАЗ 2101, 2:02.814
3. Якунин Евгений, ВАЗ 2107, 2:02.887

Extra Light

Экстра, как вы уже знаете, в этом году лишилась чемпионской Весты, и теперь борьбу за лидерство ведут более архаичные платформы. Но стали ли результаты слабее? Отнюдь.

Донченко Владислав, в этом году изменивший карбюратору с более предсказуемым и отказоустойчивым инжектором, смог перебить прошлогодний результат Весты. Преследовали его Гришин Сергей и Канин Борис на одном автомобиле - но по очереди. Лада Калина 2 это сражение проиграла, но не проиграла войну - пилоты команды АМКС явно ещё не всё сказали.

1. Донченко Владислав, Лада 2108, 1:52.020
2. Гришин Сергей, Лада Калина 2, 1:53.422
3. Канин Борис, Лада Калина 2, 1:54.013

Light

Годы идут, состав пилотов меняется, одни платформы приходят на смену другим - но конкуренция в классе Лайт слабее не становится. В этот раз призеров этапа разделили едва ли не рекордные отставания - такой уж темп задали победитель Ильченко Максим и его преследователь Потемкин Александр.

Классическая дуэль Team Classic и Team-RS развернулась не только за победу, но и за третье место, на которое претендовали сразу 3 пилота: Фоминых Денис, Адельфинский Кирилл и Сысовский Евгений, уже который год отстаивающий честь карбюратора против инжекторных монстров.

Денис, чемпион прошлого года, второй этап продолжает кочевать по прокатным автомобилям в отсутствии собственного. В этот раз его это подвело: результат был показан достойный, но его пришлось аннулировать - на весах автомобиль разогнался недостаточно. Злого умысла в действиях не было - машина строилась под более габаритного пилота - но правила есть правила, результат Дениса был аннулирован. В честной борьбе третье место досталось Кириллу.

1. Ильченко Максим, Лада Калина 2 Спорт, 1:48.189
2. Потемкин Александр, Лада 2114, 1:49.366
3. Адельфинский Кирилл, Лада Калина, 1:50.716

Жигули

В зачете Жигули в Смоленске было всего три автомобиля. Первое место в зачете занял Абрамейцев Алексей, которому удалось улучшить результат прошлого года почти на секунду - достижение для “Классики”. Синица Константин отстал от него более чем на 5 секунд, а третье место занял Кудрявцев Павел, разменяв две минуты.

1. Абрамейцев Алексей, ВАЗ 2101, 1:54.606
2. Синица Константин, ВАЗ 2101, 1:59.891
3. Кудрявцев Павел, ВАЗ 2104, 2:01.307

Race

Хилков Михаил продолжает выигрывать гонку за гонкой даже лишившись возможности участвовать на своей уже легендарной 2108. Лидер класса, как это уже принято, сел в машину из Лайта, обул её в правильные колеса и... Нет, не перебил прошлогодний результат. В этом году класс лишился сразу нескольких лидеров, плюс несколько участников ещё в тренировках уложили мотор - и конкуренция слегка ослабла. Но это только начало сезона.

Второе место завоевал Иванов Алексей также на Ладе Калина, который опередил Аганова Никиту на Калине того же поколения, но модификации Спорт. Призеров на финише разделило более 4-х секунд - ждем возобновления плотной борьбы на 3-ем этапе.

1. Хилков Михаил, Лада Калина, 1:47.553
2. Иванов Алексей, Лада Калина, 1:50.799
3. Аганов Никита, Лада Калина Спорт, 1:51.745

Unlim

Гордеев Дмитрий одерживает вторую подряд победу и гордо несет знамя Team-RS в топовом классе. В этот раз Лада 2108 боролась с ВАЗ 2107 под управлением Романова Михаила, который в свою очередь опередил Горбунова Егора. Призеры рассредоточились по подиуму с равными разрывами в 0.6 секунды, но им не стоит расслабляться: Макаров Никита вывел обновленную Валентину и активно учит её скользить на треке правильным образом. Ах да, забыли сказать: времена самого быстрого класса упали на 2 секунды! Ничего, до следующего этапа разберут траектории и прикрутят турбины в правильные места.

1. Гордеев Дмитрий, Лада 2108, 1.44.458
2. Романов Михаил, ВАЗ 2107, 1:45.047
3. Горбунов Егор, Лада 2108, 1:45.676

Жигули Плюс

Как вы уже поняли, самым быстрым стал Романов Михаил на своей красивой ВАЗ 2107. Второе место занял Никита Макаров, подарив тем самым обновленной Валентине первый кубок в этом году - переживали за их отношения больше, чем за свои. Третье место занял пилот с номером 666 - Татаркин Борис. Эти пилотов на финише разделили 6 секунд - непозволительная роскошь для столь быстрого зачета.

1. Романов Михаил, ВАЗ 2107, 1:45.047
2. Макаров Никита, ВАЗ 2105, 1:47.401
3. Татаркин Борис, ВАЗ 2105, 1:51.767

22 июня мы вернемся на родной ADM Raceway, где пилоты LTAC поедут полную конфигурацию Grade 4. Она хорошо сочетает несколько "моторных" секций, техничные медленные и быстрые повороты - скучно точно не будет. Если вы раздумывали над участием - в этот момент можно уже не думать, а просто ехать.

Результаты этапа
Промежуточные результаты сезона
Архив хронометража
Протокол замечаний технической инспекции

Об ошибках просьба сообщать Юрию Митрофанову.

Наши партнеры:
- Сервис по ремонту и настройке амортизаторов Suspension Center
- Российский производитель приборов для измерения динамики и записи телеметрии Racebox
- Российский производитель автохимии и автокосметики HIMKIT
- Российский производитель компонентов для автоспорта ProAnvil
- Российский производитель автомобильных масел и смазочных материалов Relynolli