Результаты 1 этапа LADA Time Attack Cup 2025

С новым гоночным сезоном, друзья! Этот год - юбилейный для LTAC. 10 лет - не шутки, и за это время мы многое поняли. Наши брифинги стали точнее, техническая инспекция строже, подсчет результатов решительнее. Наши участники сильно развились: уровень пилотажа и техники растет из года в год. Теперь мы готовы рассказать обо всём подробно и наградить героев.

Как метко пошутили, этапов без "ушей": 0. Да, Мячково вновь забрал свою крышу, но на этот раз в самом начале "дороги домой". Пилот и пассажир отделались легким испугом, маршалы среагировали молниеносно - даже трек-тайм не пострадал и мы закончили чуть раньше положенного.

Но вы читаете этот материал вовсе не за тем. Вы ждете зрелищ - и их у нас есть. Во всех классах, кроме "младшего" и "старшего", произошли дисквалификации. Прохладный воздух способствовал незапланированному росту мощности, но в некоторых случаях мы использовали все мыслимые погрешности - и всё равно оказалось много. Угол развала колеса часто сбивается вопреки желанию пилота в большую сторону, но и тут буква закона безжалостна: лидеров уже давно разделяют десятые доли секунды и каждая мелочь может оказать решающее значение. Впрочем, это лишь первый этап и шансы отыграться сохраняются у всех без исключения.

Stock

В прошлом году Евгений Ющук сказал не всё, что мог и хотел - в этом году он исправляется с первого же этапа. Заслуженная победа, хоть и с небольшим перевесом. Преследовал его Максим Миляев, который в прошлом году тоже блеснуть не смог и в этом провел работу над ошибками: сменил подход, двигатель и зимой потренировался, правда, мотор запустил только накануне этапа. Третьим стал Дмитрий Тур - он в прошлом году на 2 очка опередил Евгения, а в этом пока уступил - но не критически. Ждем продолжения яркой борьбы.

1. Ющук Евгений, Лада 2108, 1:21.364
2. Миляев Максим, Лада 2108, 1:21.447
3. Тур Дмитрий, Лада Калина Спорт, 1:21.750

Жигули Сток

Евгений Якунин, похоже провел в межсезонье большую работу - и стартовал сезон с уверенного лидерства, опередив Антона Минаева почти на секунду. Антон, вероятно, рад и такому результату - его участие в этапе было под большим вопросом, ведь регистрация на этап закрылась за первый же час и многие пилоты, в числе которых был и он, ждали, появятся ли свободные места вплоть до последнего дня. Сергей Подкопаев почти догнал Антона, не менее уверенно опередив Александра Расторгуева - тоже почти на секунду.

1. Якунин Евгений, ВАЗ 2105, 1:22.572
2. Минаев Антон, ВАЗ 2106, 1:23.418
3. Подкопаев Сергей, ВАЗ 2105, 1:23.575

Extra Light

В межсезонье сразу несколько лидеров ушли из класса, освободив дорогу новым претендентам на титул и награды. Точнее, как сказать новым, но об этом чуть позже. Николай Панцирев на этом этапе приютил в своем автомобиле Александра Чистова, у которого возникли проблемы с его Ладой 2109. К сожалению, это привело лишь к тому, что результаты обоих пилотов были аннулированы: Лада 2108 Николая оказалась слишком мощной. Не думаем, что только по этой причине пилоты на ней заняли первые 2 места в классе, но деваться некуда. Максим Галеев, чемпион класса 2020 года, занял первую строчку с отличным результатом и новой для себя машиной. Компанию ему составил Алексей Сахаров с превосходными, но нерегулярными результатами в прошлом году. Третьим стал Евгений Захарченко, который провел большую работу в межсезонье.

1. Галеев Максим, Лада Калина, 1:15.424
2. Сахаров Алексей, Лада Калина 2, 1:15.619
3. Захарченко Евгений, ВАЗ 2108, 1:16.106

Жигули

Зачет Жигули в этом году претерпел изменения - теперь в нем участвует только "классика", построенная по требованиям класса Extra Light. Здесь в традиционный дуэт Алексея Абрамейцева и Константина Синицы ворвался Сергей Ванский, видимо окончательно решивший, что ИЖ - это хорошо, но "классика" вечна и тоже может завоевывать призовые места.

1. Абрамейцев Алексей, ВАЗ 2101, 1:17.657
2. Ванский Сергей, ВАЗ 2102, 1:18.326
3. Синица Константин, ВАЗ 2101, 1:18.732

Light

Самый быстрый наш класс - это Unlim, но самый боевой - это, безусловно, Light. Каждый год пилоты вытаскивают максимум из своих автомобилей в погоне за временем, и иногда это оборачивается против них. В этот раз - против всех трех лидеров сразу. Александр Потемкин вновь стал самым быстрым в Мячково, и его вновь подвел развал. Та же проблема произошла на Lada Vesta Дениса Фоминых, и это стало поводом обратиться к производителям нештатных рычагов с пожеланием устранить конструктивную недоработку. Владислав Донченко гордо несет знамя 8-ми клапанных двигателей в Light, но переборщил с мощностью - или недоборщил с массой. Поэтому заслуженную победу забирает себе Кирилл Адельфинский на своей Ладе Калина, которая в прошлом году была хороша сразу в 2-х классах. Второе место у единственного из лидеров владельца карбюраторного двигателя - Евгения Сысовского. Лютый Дед утверждает, что на этом этапе карбюратор сказал ещё не всё, что мог бы. Третье место у Александра Рязанова на "классике" - вот уж чего давно не было в этом классе.

1. Адельфинский Кирилл, Лада Калина, 1:14.707
2. Сысовский Евгений, Лада 2108, 1:15.516
3. Рязанов Александр, ВАЗ 2105, 1:15.698

Жигули Плюс

Подобно зачету Жигули, Жигули Плюс тоже претерпел изменения - в этом сезоне здесь только "классика" из класса Light. "Жига на шеснаре" - желанный гость, но явка в зачёт оказалась не очень высокой, поэтому победители этапа не награждаются, а лишь уносят законные очки в сезонную копилку. Первое и второе место поделил уже знакомый нам семейный подряд - Александр Рязанов и Роман Рязанов на классическом моторе, на третье заехал Иван Слепцов, который год верный своей оранжевой "копейке" с 16v под капотом.

1. Рязанов Александр, ВАЗ 2105, 1:15.698
2. Рязанов Роман, ВАЗ 2105, 1:15.954
3. Слепцов Иван, ВАЗ 2101, 1:17.724

Race

С приходом представителей бывшего Unlim класс оживился. 16 участников - правда, двое выбыли ещё до возможности установить время, но они исправятся. Прошлогодний чемпион Михаил Хилков вновь блистал, но на этот раз на своей Ладе 2108. В которой, к сожалению, оказалось уж слишком много лошадиных сил или, опять же, слишком мало массы - как вам больше нравится. Зато у Ивана Чеботарева всё было отлично и его Лада 2108 Мартини Рейсинг напомнила расслабившемуся Race, как нужно догонять Unlim на полусликах. Второе место уверенно забрал себе Ильченко Максим, Калина которого стала окончательно спортивной. Третье место у прошлогоднего вице-чемпиона Extra Light Сергея Гришина и его новой командной Лады 2108. Ждем возвращения в борьбу прошлогодних лидеров класса и быстрого заднего привода.

1. Чеботарев Иван, Лада 2108, 1:11.630
2. Ильченко Максим, Лада Калина 2 Спорт, 1:12.976
3. Гришин Сергей, Лада 2108, 1:13.734

Unlim

Тот случай, когда аннулирование результата вызвало бы настоящее удивление. В нашем самом свободном классе трудно добиться чего-то подобного, как и теперь почти невозможно навязать конкуренцию турбированным двигателям. С прошлого года даже не пришлось переписывать имена призеров - лишь поменять местами двух лидеров. Владимир Трофимов опередил своего напарника Ивана Ильина в борьбе за победу, и опередил уверенно: аж 0.6 секунды. Третье место сохранил за собой Никита Макаров и его Валентина, которой в эти дни нездоровилось: хромала бензонасосом. Лучшим из "атмосферы" оказался Валерий Чуйков, отставший на 5.5 секунд от лидеров - можем считать, что турбо-эра состоялась.

1. Трофимов Владимир, ВАЗ 2101, 1:08.733
2. Ильин Иван, ВАЗ 2101, 1:09.396
3. Макаров Никита, ВАЗ 2105, 1:11.520

На этом мы пока завершаем наше подведение итогов. В ближайшее время вас ожидает выпуск бюллетеня, устраняющего некоторые неточности в регламенте. До Смоленска осталось немного, следите за анонсами и не забудьте спросить в нашем чате "когда фото?".

За фото в посте спасибо Максиму Галкину.

Результаты этапа
Промежуточные результаты сезона
Архив хронометража
Протокол замечаний технической инспекции

Об ошибках просьба сообщать Юрию Митрофанову.

Наши партнеры:
- Российский производитель компонентов для автоспорта ProAnvil
- Сервис по ремонту и настройке амортизаторов Suspension Center
- Производитель компонентов для автоспорта и тюнинга NEWDIFFER