Промежуточные итоги сезона LADA Time Attack Cup 2025 перед 4 этапом

Казалось бы, только позавчера наши участники обсуждали проект регламента 2025 года, а вчера мы анонсировали первый этап и удивлялись ажиотажу. Сегодня мы констатируем: прошла ровно половина сезона. Что было интересного и чего ждать от второй половины - в нашем обзорном материале.

Этот сезон стал для нас десятым, юбилейным. Мы продолжаем работать над усилением чемпионата за счет регламента, всё более приближенного к автоспортивным стандартам, стабильно высокой планки организации и честного, порой сурового судейства. Некоторые пилоты неминуемо попадают в жернова сложных решений, но борьба за титул самого быстрого - она такая, бескомпромиссная и проходит по грани. Стоит оказаться за ней - как возникают сложности.

Этот год лишен однозначных фаворитов, а некоторые герои прошлых лет оказались в диспозиции: новых условиях, автомобилях, командах и классах. Тем интереснее наблюдать за распределением мест после 3-х этапов.

Stock

Дмитрий Тур хоть ни разу и не поднялся пока на верхнюю ступень подиума - уверенно удерживает лидерство в младшем классе нашей серии. Двух подиумов хватило, чтобы на 28 очков оторваться от триумфатора второго этапа Алексея Лаптева - у него не задался первый этап. Третьим уверенно идет Евгений Ющук, одержавший победу на первом этапе в подмосковном Мячково, но на NRing занявший лишь 23-е место. Четвертое место занимает Станислав Краснов, который на этапе в Смоленске поднялся на третью ступень подиума и сейчас находится в позиции преследователя.

Отметим, что пятое место занимает пилот, который ещё не всё сказал в борьбе за титул чемпиона. Миляев Максим провел сильный первый этап, сходу ворвавшись в топ-2. На втором этапе он был замечен за несоответствием арендного автомобиля регламенту, а на третьем этапе выиграл. Таким образом, его очки, в отличии от лидеров класса, были заработаны в 2-х гонках.

1. Тур Дмитрий - 230 баллов
2. Лаптев Алексей - 202 балла
3. Ющук Евгений - 193 балла
4. Краснов Станислав - 189 баллов
5. Миляев Максим - 185 баллов

Extra Light

Сезон ознаменовался возвратом чемпиона 2020 года на лидирующие позиции класса: Максим Галеев получил в своё распоряжение командную Ладу Калина и занял первую строчку. Проблема в том, что Алексей Сахаров - напарник Максима по автомобилю и вторую строчку личного зачета он занимает лишь номинально, баллов у него столько же. Дерби на одной машине за чемпионство? Такого у нас, кажется, ещё не было.

Но этим ребятам не стоит расслабляться: Егор Вагурин уверенно догоняет двух лидеров. Впрочем, не меньшая угроза исходит от Николая Панцырева, который настолько хорошо поработал в межсезонье, что уехал с первого этапа с аннулированием победного результата. Это не помешало ему реабилитироваться на втором этапе, а на третьем уступить первому месту всего 0.2 секунды. В топ-5 также расположится Дмитрий Заренок, который потихоньку раскрывает потенциал своего автомобиля и умело пользуется всеми ошибками соперников.

1. Галеев Максим - 245 баллов
2. Сахаров Алексей - 245 баллов
3. Вагурин Егор - 220 баллов
4. Панцырев Николай - 185 баллов
5. Заренок Дмитрий - 179 баллов

Light

Три этапа - три разных победителя. Кирилл Адельфинский, на машине, в прошлом году ставшей чемпионкой класса Race; призер прошлого сезона в классе Light Александр Потёмкин, амбиции которого сложно переоценить; чемпион прошлого года Денис Фоминых, который в этом сезоне расстался со своим победным оружием и переместился в кокпит свежепостроенной Lada Vesta. И чемпион, кстати, в топ-5 все ещё не входит даже с учетом победы.

Егор Огородников продолжает искать скорость в своем бывалом шасси, попутно решая множество технических если не проблем, то нюансов - но на втором этапе скорость его была вне всяких сомнений. Евгений Сысовский, который из карбодеда стал впрыскодедом, все ещё ищет новый баланс для своего автомобиля. И, наконец, звезда запрещенных социальных сетей и чатов Кирилл Луценко.

Каждый из этих шести - позволим в данном случае себе отойти от правил - пилотов рассчитывает получить большой кубок на награждении по сезону. Но пока мы скорее фиксируем сумму ошибок, чем чье-то явное преимущество.

1. Адельфинский Кирилл - 222 балла
2. Огородников Егор - 193 балла
3. Потемкин Александр - 185 баллов
4. Сысовский Евгений - 171 балл
5. Луценко Кирилл - 162 балла
6. Фоминых Денис - 160 баллов

Race

Ему было мало стать многократным чемпионом Unlim и одним из самых - если не самым - результативных пилотов в истории нашего чемпионата. Михаил Хилков и его легендарная 2108 не лидируют только потому, что на первом этапе стали жертвой слишком низкой температуры, что привело к слишком большому показателю мощности.

Лидер класса - Максим Ильченко, который раскатил свою Ладу Калину 2 Спорт с историей, но на верхнюю ступень пьедестала пока не забрался. Второе место у не менее легендарного Дмитрия Гордеева, который также в этом году перешел из класса Unlim. Третье место у Сергея Гришина, которого мы хорошо знаем по крайне результативным выступлениям на "классики" - но в этот раз он борется с соперниками на ВАЗ 2108 с весьма интересной историей. Пятое место занимает результативный и стабильный Юрий Соколов.

1. Ильченко Максим - 245 баллов
2. Гордеев Дмитрий - 230 баллов
3. Гришин Сергей - 210 баллов
4. Хилков Михаил - 200 баллов
5. Соколов Юрий - 184 балла

Unlim

Unlim - это, пожалуй, единственный класс, где гегемонию одного автомобиля способна прервать только неявка. Говорим это со всем уважением к соперникам, но Иван Ильин и Владимир Трофимов на своей крайне нестандартной 2101 шансов никому не оставляют. И Никита Макаров отстает вроде бы не сильно, но, к сожалению, пока бесповоротно. Тройка лидеров - владельцы "классики”, и передний привод пока с этим доминированием RWD-компоновки ничего сделать не может, хотя Егор Горбунов очень старается. Пятое место с довольно приличным отставанием от лидера удерживает за собой Валерий Чуйков, который весь сезон выступает на разных автомобилях и пока никак не хочет отправляться на диван.

1. Ильин Иван - 285 баллов
2. Трофимов Владимир - 270 баллов
3. Макаров Никита - 225 баллов
4. Горбунов Егор - 205 баллов
5. Чуйков Валерий - 155 баллов

На сегодня нет ни одного класса, в котором один пилот выиграл бы все 3 гонки - и это хорошо. Да, у нас есть автомобили, которые могли бы быть доминаторами - но по разным причинам этого не случилось - сказываются как технические проблемы у пилотов, так и работа, проводимая огранизаторами LTAC по ходу этапа и за его пределами.

Автоспорт - это всегда соревнование пары пилот-машина. Какой компонент этой связки важнее - не будем даже пытаться теоретизировать, но близкие результаты на всех гонках красноречиво говорят: у нас в чемпионате и пилоты опытные, и техника подготовлена на должном уровне.

До момента, когда мы с грустью будем покидать пределы автодрома Атрон, нас ждет ещё 3 гонки, ближайшая из них уже в эту субботу, 19 июля на автодроме Смоленское кольцо. Погода, уже который раз в нашей истории грозится внести элемент случайности в результаты, а получится ли это у нее, мы узнаем совсем скоро.

До встречи на треке!

Наши партнеры:
- Российский производитель компонентов для автоспорта ProAnvil
- Сервис по ремонту и настройке амортизаторов Suspension Center
- Производитель компонентов для автоспорта и тюнинга NEWDIFFER
- Российский производитель приборов для измерения динамики и записи телеметрии Racebox