Регламент 2023

Версия от 31.01.2023 13:48.

Класс Stock
Класс Extra-Light
Класс Light
Класс Race
Класс Unlim
Зачёт Жигули Сток
Зачёт Жигули
Зачёт Жигули Плюс
Командный зачёт

1. Общие положения.

1.1. LADA Time Attack Cup

LADA Time Attack Cup (LTAC) - это любительское автоспортивное соревнование, монокубок для участников на автомобилях марки LADA (ВАЗ). Также допускаются автомобили, собранные на отдельных важнейших компонентах от автомобилей ВАЗ (кузов или мотор). Соревнование проводится в формате Time Attack - на лучшее время круга. Монокубок проводится в несколько этапов за сезон.

1.2. Цели и задачи

Цели и задачи LADA Time Attack Cup:
- Привлечение водителей к соревнованиям на специально оборудованных трассах, а не на дорогах общего пользования.
- Повышение уровня водительского мастерства и выявление лучших пилотов-любителей.
- Реализация идеи о доступности автоспорта и популяризация автоспорта в РФ.
- Повышение спортивной конкурентоспособности отечественных авто на любительском уровне.
- Повышение интереса к доработке автомобилей для достижения спортивных результатов.
- Пропаганда здорового образа жизни и создание альтернативной формы досуга.

1.3. Участники и их автомобили

К участию допускаются лица, достигшие 18 лет и имеющие водительское удостоверение категории B. Допускается также участие юниоров при наличии гоночной лицензии и письменного согласия обоих родителей.

Участником соревнования могут стать владельцы автомобилей разного уровня подготовки, попадающие в один из классов (подробнее см. п.2).

На одном автомобиле может принять участие до двух пилотов, стартующих поочередно в разных заездах. Один автомобиль может быть заявлен только в один зачётный класс. Один участник может быть заявлен только в один зачётный класс. Участники, занимавшие места с 1 по 3 в любом классе по итогам сезона в сезонах 2019-2022 не допускаются для участия в класс Stock.

Заезды участника подразделяются на тренировочные и зачётные. О наличии тренировочных заездов в день этапа объявляется дополнительно. Количество зачётных попыток на этапе фиксировано и указывается в объявлении о регистрации на этап.

Каждому пилоту присваиваются строго определенные номера зачётных заездов, в которые он осуществляет выезд на трассу. Сбор пилотов на зачётные заезды осуществляется посредством громкой связи и/или сообщений в официальных информационных каналах чемпионата. Опоздание или пропуск участником зачётного заезда не компенсируются.

1.4. Безопасность и допуск на трассу

Регламентируются требованиями организатора соревнования, и/или "Заявлением о допуске на трассу", заполняемым и подписываемым каждым участником.

Общая информация

Порядок допуска участника к заездам:
1. получение бланка заявки на этап и стартовых номеров и рекламными материалами партнеров чемпионата
2. прохождение технической комиссии
3. прохождение медицинской комиссии (если предусмотрена на данном этапе)
4. оплата стартового взноса, если не произведена ранее
5. получение датчика хронометража

При регистрации на соревнование участник обязан иметь с собой водительское удостоверение или гоночную лицензию и письменное согласия обоих родителей для юниоров.

Во время заезда в автомобиле допускается присутствие не более одного пассажира (кроме водителя).

Во время заезда на автомобиле должен быть установлен соответствующий пилоту датчик хронометража.

Автомобиль на техническую комиссию и заезды предоставляется участником в чистом виде, с нанесенными стартовыми номерами и рекламными материалами партнеров чемпионата. Модификация стартовых номеров и рекламных материалов партнеров чемпионата запрещена. Нанесение: боковые стороны автомобиля, для парных материалов - на каждую сторону. Стартовые номера, не относящиеся к мероприятию, должны быть удалены с кузова автомобиля или нечитаемы.

Одежда, экипировка и оборудование для обеспечения безопасности

Обязательным для всех участников (включая пассажиров) является наличие на голове застегнутого шлема (авто или мото). Рекомендуется использовать шлемы для автоспорта, имеющие омологацию FIA/Snell.

Верхняя одежда пилота и пассажира должна полностью закрывать открытые участки тела: руки до кистей, ноги до лодыжек (недопустимы футболки, шорты и т.п.), обувь закрытая (недопустимы шлепанцы и т.п.). Рекомендуется использование пламезащитных комбинезонов для автомобильного спорта.

Рекомендуется наличие порошкового огнетушителя закачного типа (с манометром) (ОП) и/или углекислотных (ОУ) и/или воздушно-эмульсионных (ОВ/ОВЭ) с массой заряда огнетушащего вещества не менее 2 кг. Ручные огнетушители на автомобиле должны размещаться так, чтобы они были легкодоступны пилоту. Крепление огнетушителя должно выдерживать виброударные и инерционные нагрузки, возникающие при движении автомобиля, а также обеспечивать в случае необходимости быстрый съем огнетушителя без применения инструмента. Разрешено применение систем пожаротушения.

Техническая комиссия

Общая информация

Все автомобили до их первого участия в сезоне должны пройти предварительную техническую комиссию. Предварительная техническая комиссия проводится дистанционно. Предварительная техническая комиссия должна быть пройдена не позднее чем за 3 дня до этапа, в котором планируется участие. Предварительная техническая комиссия не гарантирует прохождения очной технической комиссии.

Первичная очная техническая комиссия проводится до первого выезда участника на заезд. В дальнейшем, техническая комиссия может быть проведена повторно в любой момент соревнования на усмотрение организаторов. В случае эвакуации автомобиля с трассы или происшествия с его участием во время заезда (течь жидкостей, повреждение кузова и т.д.) участник обязан повторно пройти техническую комиссию для принятия решения о возможности его выпуска на оставшиеся заезды.

Правила прохождения технической комиссии

Автомобиль на техническую комиссию предоставляется в чистом виде, с нанесенными стартовыми номерами и рекламными материалами партнеров чемпионата.

Запрещается
- заезд, установка, закатка, взвешивание автомобиля без команды технического комиссара или его помощника;
- хождение, прыгание, физическое воздействие на платформы весов.

Участник, проходящий техническую комиссию должен иметь при себе бланк заявления на этап.

Автомобиль на техническую комиссию предоставляется разгруженный от лишних предметов, с разблокированными дверьми и замками, на шинах и в комплектации, в которой он будет выезжать на трек и участвовать в заездах, включая все эксплуатационные жидкости, водителя и экипировку.

По команде технического комиссара участник производит постановку (заезд) на устройство взвешивания (далее весы) плавным, медленным, ровным ходом до команды остановки. В момент заезда на весы, участник должен следить за командами технического комиссара. По команде остановки, участник должен зафиксировать автомобиль при помощи рабочей тормозной системы, либо ручного тормоза, заглушить его и ожидать дальнейших указаний технического комиссара.

Участник обязан предоставить техническому комиссару доступ к подкапотному пространству, салону и багажному отделению, экипировке пилота, оборудованию безопасности, пломбам.

В случае успешного прохождения технической комиссии, технический комиссар ставит отметку в бланке заявления на этап.

По завершению прохождения технической комиссии, участник садится в автомобиль и по команде технического комиссара покидает весы плавным, медленным, ровным ходом либо посредством двигателя автомобиля, либо ручным скатыванием.

Термины и определения

Масса автомобиля - масса транспортного средства на шинах и в комплектации, в которой участник проходит техническую комиссию, выезжает на трек и участвует в заездах, включая массу всех эксплуатационных жидкостей, водителя и экипировки.

Оценочная мощность - мощность на маховике двигателя, определенная одним из нижеприведенных способов:
- определение мощности на стенде по методике замера DIN, SAE или STD
- на основании данных о доработках, предоставленных владельцем автомобиля и данных о влиянии той или иной доработки на мощность двигателя, которые берутся из открытых источников
- замером мощности мобильным приложением Perf Expert или устройством Racelogiс
- сравнительным или расчётным методом на основании данных телеметрии

Семейство - группа, которой принадлежит данная модель. Возможные группы: Жигули, Самара 1/Самара 2, 2110-12, Приора, Калина 1, Калина 2/Гранта, Калина 2 Спорт/Гранта Спорт, Веста, Веста Спорт.

Модификация/доработка - механическая обработка детали с изменением ее формы или размеров в любой части.

Штатный/стандартный - устанавливаемый на данную модель заводом-изготовителем или аналогичный, исключая специальные серии для участия в соревнованиях.

Серийный - устанавливаемый заводом-изготовителем, исключая специальные серии для участия в соревнованиях.

Свободный - разрешена модификация без ограничений.

Общие требования к оборудованию автомобиля для всех классов и зачетов

Общая информация

К заездам допускаются только технически исправные автомобили, не имеющие внешне и внутренне очевидных недостатков и серьезных дефектов. Автомобили, издающие при движении посторонние звуки, с нарушенной целостностью элементов кузова, имеющие существенную коррозию элементов кузова или элементов подвески, не закрывающиеся двери/капот/багажник, шины с чрезмерным износом протектора, поврежденные колесные диски, капающими жидкостями, сильно дымящим выхлопом, изношенными колодками, а также любыми другими очевидными дефектами, к заездам не допускаются.

Любые модификации автомобиля, которые будут сочтены небезопасными, могут быть запрещены организаторами соревнования. Если у участника есть вопросы, или он сомневается в соответствии регламенту того или иного элемента конструкции, спецификации автомобиля или экипировки, необходимо запросить письменное согласие на использование этого элемента, спецификации автомобиля или экипировки от организатора прежде, чем применять его на соревновании. Индивидуальное разрешение на использование того или иного элемента конструкции, спецификации автомобиля или экипировки запрашивается через форму на сайте чемпионата в разделе Контакты не позднее чем за 7 дней до проведения этапа, в котором планируется применение данного решения. Список индивидуальных разрешений на предстоящий этап публикуется организаторами на сайте чемпионата не позднее чем за 3 дня до этапа.

Всё что не разрешено - запрещено.

Провода и трубопроводы

Разрешается изменять сочетание, расположение и материал всех проводов и трубопроводов. Трубопроводы для горячих жидкостей и воздуха не должны проходить через пассажирское помещение, за исключением случаев, когда это предусмотрено в серийной конструкции. Запрещается расположение в непосредственной близости топливопроводов и силовых электрических проводов.

Автомобили могут иметь топливопроводы, расположенные в салоне согласно требованиям статьи 253 приложения J. Во всех случаях указанные трубопроводы и топливопроводы должны быть надежно защищены. Любые виды сочленений топливопроводов в салоне запрещены, за исключением резьбовых, в местах прохождения через панели кузова.

Тормозные трубки в моторном отсеке должны быть металлическими. Допускается использование шлангов авиационного типа при условии, что они надежно защищены от воздействия высоких температур и открытого огня.

Запрещено прохождение трубопроводов и проводов между каркасом безопасности и порогом и/или наружными панелями кузова. Все трубопроводы должны быть надежно закреплены и защищены от истирания.

Аккумуляторная батарея

Крепление АКБ на новом месте должно быть выполнено при помощи металлического поддона с закраинами и не менее чем двумя стальными лентами шириной не менее 20 мм и толщиной не менее 0.8 мм с изолирующим покрытием. Крепление лент должно осуществляться болтами минимальным диаметром 8 мм и классом прочности не менее 8.8 с усилительными пластинами для каждой точки крепления толщиной не менее 3 мм и площадью поверхности не менее 20см2, расположенными с обратной стороны кузовной панели. Рекомендуется приваривание усилительных пластин. Крепление каждого из перечисленных элементов (поддон, кожух, аккумулятор) должно быть независимым.

Аккумулятор, содержащий жидкий электролит должен быть закрыт диэлектрическим кожухом, непроницаемым для жидкости, закрепленным независимо от аккумулятора, и иметь вентиляцию с выходом за пределы кузова. Рекомендуется использование аккумуляторного ящика.

Топливный бак

Топливный бак штатный, либо изготовленный из металла (стали или алюминия), либо имеющий омологацию FT3 1999/FT3.5/FT5 (действующую или просроченную).

В случае изменения расположения топливного бака, топливный бак, включая его заправочную трубу и горловину, должен быть отделен от объема пилота непроницаемой для огня и жидкости перегородкой, выполненной из материала, не поддерживающего горение. Рекомендуется установка топливного бака между арками задних колес на расстоянии не менее 30 см от задней панели кузова автомобиля.

Крепление топливного бака на новом месте должно быть выполнено не менее чем двумя стальными лентами шириной не менее 20 мм и толщиной не менее 0.8 мм. Крепление лент должно осуществляться болтами минимальным диаметром 8 мм и классом прочности не менее 8.8 с усилительными пластинами для каждой точки крепления толщиной не менее 3 мм и площадью поверхности не менее 20см2, расположенными с обратной стороны кузовной панели. Рекомендуется приваривание усилительных пластин.

Топливный бак должен быть изолирован от кузова автомобиля токонепроводящими подкладками. Топливный бак, изготовленный из металла, а также металлические части топливопроводов, изолированные от кузова, должны иметь электрический контакт с кузовом автомобиля.

Сидения

Штатные или спортивные сидения. Использование водительского и пассажирского сидений, не имеющих в конструкции подголовников запрещено. Использование штатных или нештатных сидений без отверстий для спортивных ремней безопасности и спортивных ремней безопасности запрещено. Использование цельных спортивных сидений со штатными ремнями запрещено.

Нештатные точки крепления сидения к кузову должны соответствовать требованиям статьи 253 приложения J. Не рекомендуется использование кронштейнов спортивных сидений, в которых все отверстия для крепления сидения имеет овальное сечение. Салазки разрешены, рекомендуется использование неподвижного крепления.

Для крепления кронштейнов сидений, а также сидений к кронштейнам, должны использоваться болты класса прочности не ниже 10.9. Обязательно использование усиливающих шайб толщиной не менее 2 мм, размером не менее 2,5 диаметров крепежного болта и не менее длины (для продолговатых отверстий) отверстия в фиксируемом элементе крепления.

Ремни безопасности

Разрешена замена штатных ремней безопасности на омологированные спортивные ремни безопасности с действующей или просроченной омологацией, а также клубные спортивные ремни. Дата выпуска спортивных ремней безопасности не ранее 2010 года. Надрывы, потертости, следы износа не допускаются. Использование контрафактных (реплика) ремней безопасности запрещено.

Крепление спортивных ремней безопасности должно соответствовать требованиям статьи 253 приложения J. Крепление спортивных ремней безопасности к распоркам, усилителям кузова и иным съемным элементам запрещено.

В случая наличия в карабине спортивного ремня безопасности отверстия для установки шплинта, блокирующего раскрытие замка, он должен быть установлен.

Рулевое управление

Допускается любое рулевое колесо при условии, что оно изготовлено промышленным способом, предназначено для автомобилей в условиях обычной или спортивной эксплуатации, имеет замкнутый обод и травмобезопасно (как минимум, не имеет острых кромок). Использование рулевых колес с ободом, изготовленным из дерева, запрещено. В случае наличия переходника для установки рулевого колеса, рекомендуется использование травмобезопасных конструкций.

Остекление

Разрешена тонировка задних боковых и заднего стекол. Для боковых и задних стекол, изготовленных из стекла, при отсутствии тонировки рекомендуется применение бронировочной плёнки.

Зеркала заднего вида

Автомобили должны быть оборудованы боковыми зеркалами заднего вида с каждой стороны. В случае отсутствии зеркала с правой стороны, необходимо наличие салонного зеркала заднего вида.

Буксировочные проушины

Автомобили должны быть оборудованы передней и задней буксировочными проушинами. В случае наличия нештатных буксировочных проушин, они должны быть отчетливо видны или обозначены специальными указателями.

Электрооборудование

Вольтаж электрической сети должен быть сохранён.

В автомобиле должно работать гнездо прикуривателя для возможности подключения оборудования организаторов при необходимости.

Кузов

Двери вместе со стеклом должны открываться в одно движение, без применения инструмента.

Багажники и багажные дуги/поперечины запрещены.

Шины и колесные диски

Разрешается применение любых колесных дисков и колесных болтов/шпилек/гаек.

Разрешается использование шин разной марки модели и размерности на разных осях автомобиля.

Декоративные колпаки колес должны быть удалены.

Использование шипованных шин запрещено.

Балласт

Балласт в виде одного или нескольких прочных и единых блоков, должен быть смонтирован на полу салона или багажника при помощи инструментов таким образом, чтобы имелась возможность установки пломб техническими контролерами. Балласт должен быть прикреплен к кузову болтами с классом прочности не менее 10.9 минимальным диаметром 10 мм (8 мм, если используются оригинальные точки крепления балласта на шасси) с подкладками, в соответствии с рисунком. Минимальная площадь соприкосновения между кузовом и подкладками в каждой точке крепления должна быть не менее 40 см2. Количество болтов: не менее двух на каждые 20 кг балласта и не менее двух на каждый блок весом свыше 10 кг. Толщина подкладки не менее 3 мм. Болты следует размещать вблизи периметра блока на максимальном расстоянии друг от друга. Рекомендуется размещать блоки вблизи вертикальных элементов кузова (туннель, короб, и т.п.) Также рекомендуется приваривание подкладок к панели днища.

Разрешено применение ящика для балласта. Он должен иметь крышку и быть выполнен из стали толщиной не менее 2 мм. Крепление ящика к кузову осуществляется сваркой или инструментом (крепление ящика осуществляется по вышеописанным правилам: 40 см2; не менее 3 мм, двумя болтами М10 на каждые 20 кг). Крышка ящика должна быть надежно закреплена при помощи инструмента к ящику или кузову. В случае применения ящика для балласта разрешено крепление балласта внутри ящика болтами минимальным диаметром 8 мм, не менее двух болтов на каждые 20 кг веса. В любом случае общий вес конструкции должен отвечать требованию, что каждые 20 кг должны быть закреплены не менее чем двумя болтами минимальным диаметром 10 мм.

2. Классификация автомобилей.

2.1. Общая информация.

Автомобили разделены на 5 классов: Stock, Extra-Light, Light, Race и Unlim. Автомобили ВАЗ 2101-07 так же разделены на 3 зачета: Жигули Сток, Жигули и Жигули Плюс.

Автомобили ВАЗ, подготовленные согласно требованиям СКГ-СПб Легенды Советского Автоспорта могут участвовать в классе Light. Автомобили ВАЗ, подготовленные согласно требованиям Moscow Classic Gran Prix могут быть заявлены в следующие классы и зачёты: MCGP Стандарт - Extra Light/Жигули Плюс, MCGP 1300 - Light/Жигули Плюс, MCGP 1600 - Race/Жигули Плюс, MCGP Жигули + - Unlim/Жигули Плюс.

Автомобили с задней независимой подвеской – перевод автомобиля на 1 класс выше.

Для автомобилей классов Extra-Light допускается использование шин типа «полуслик» (TOYO 888 и т.п. с TREADWEAR < 140) с условием перевода автомобиля на 1 класс выше.

Для всех автомобилей допускается использование шин типа «слик» с условием перевода автомобиля на 2 класса выше. .

Параметры шины определяются по соответствующей заводской маркировке, нанесенной на ее боковину. В случае отсутствия указания параметра Treadwear, решение о допуске шины в определенный класс или зачет может быть запрошено у организаторов в индивидуальном порядке.

Повышение или понижение класса автомобиля может производится не более, чем на 1 класс (за исключением использования шин типа "слик"). Примеры: Автомобиль с независимой задней подвеской и на шинах типа «полуслик», исходя из мощности мотора попадающий в класс Light, переводится не более чем в класс Race.

2.2. Зачетные классы и зачеты.

Класс Stock

Допущенные автомобили

Автомобиль	Двигатель	Минимальная масса	Примечания
ВАЗ 2101-2107	8v до 1.6л	970
ВАЗ 2121/2123	8v до 1.8л	1150/1450
Самара	8v до 1.6л	1000
2110	8v до 1.6л/16v до 1.6л	1050/1100
Приора/Калина/Гранта	8v до 1.6л/16v до 1.6л	1050/1150	кроме Калина 2 Sport/Гранта Sport
Largus/Vesta/XRAY 1.6	16v до 1.6л	1250
Largus/Vesta/XRAY 1.8	16v до 1.8л	1300	кроме модификаций Sport
ОКА	серийный	650

Отношение массы автомобиля к оценочной мощности не менее 10.5.

Стандартный впускной коллектор.

Двигатель

Общая информация

Двигатель, серийно применяемый на автомобилях данного семейства, при условии выполнения требований по объему.

Установка двигателей от переднеприводных автомобилей на автомобили ВАЗ 2101-2107/2121/2123 запрещена.

Блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа

Максимальное увеличение объема двигателя путем расточки блока цилиндров - не более 49 см3.

Максимальная величина хода коленчатого вала для автомобилей с приводом на заднюю ось не более 80 мм, для автомобилей с приводом на переднюю ось для двигателей с заводским рабочим объемом не более 1.6л - 75.6 мм / не более 1.8л - 84 мм.

Шатунно-поршневая группа, серийно применяемая на автомобилях данного семейства, без доработок.

Разрешены любые доработки системы смазки, за исключением установки системы сухого картера.

Маховик свободный.

ГБЦ

ГБЦ, серийно применяемая на автомобилях данной модели.

Комплектующие ГБЦ стандартные, без доработок.

Распределительный вал, серийно применяемый на автомобилях данной модели.

Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 разрешено использование распределительных валов 21213-1006010/21214-1006010.

Прокладка ГБЦ, серийно применяемая для данной модели двигателя.

Шестерни распределительных валов без регулировки.

Система впуска

Впускной коллектор, серийно применяемый на автомобилях данной модели, без доработок.

Патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра и дроссельную заслонку стандартный, без доработок.

Дроссельная заслонка штатная.

Разрешена замена электронной дроссельной заслонки на дроссельную заслонку с механическим приводом.

Корпус воздушного фильтра стандартный, без доработок.

Весь воздух, поступающий в цилиндры двигателя, должен проходить через фильтрующий элемент.

Разрешается замена оригинального фильтрующего элемента (картриджа) воздушного фильтра на полностью взаимозаменяемый с ним картридж, изготовленный любым производителем промышленным способом и предназначенный для применения на автомобилях данной модели.

Элементы трубопроводов и воздухозаборники для подачи воздуха в корпус воздушного фильтра свободные. Разрешается забор воздуха снаружи автомобиля, при условии, что воздухозаборники не выступают за поверхность кузова и что для подачи воздуха используются штатные отверстия в кузове.

Система питания

Разрешается замена карбюратора на карбюратор, применяемый серийно на автомобилях ВАЗ.

Сумма диаметров воздушных диффузоров карбюратора должна быть не более 50 мм.

Система привода карбюратора свободная. Привод второй камеры карбюратора свободный. Привод воздушной заслонки карбюратора и воздушная заслонка могут быть удалены.

Разрешается замена карбюраторной система подачи топлива на впрысковую.

Топливная рампа серийная, количество форсунок 4, крепление форсунок в топливную рампу. Модель форсунок без ограничений.

Система зажигания

Разрешены любые доработки.

Электронная система управления двигателем

Электронная система управления двигателем штатная. Прошивка свободная.

Система охлаждения

Разрешены любые доработки. Радиатор охлаждения двигателя и расширительный бачок должны располагаться в моторном отсеке.

Система выпуска

Разрешены любые доработки. Резонатор и глушитель должны быть сохранены. Оконечная часть выхлопной системы должна располагаться за задней осью.

Уровень шума системы выпуска не должен превышать 130 дБ при 4500 об/мин.

Топливо

Товарный бензин с октановым числом не более 100, приобретенный на общедоступной АЗС.

Прочее

Элементы крепления двигателя свободные.

Шкивы агрегатов серийные.

Трансмиссия

Корпус КПП серийный, применяемый на автомобилях ВАЗ.

Дифференциал без ограничений.

Ряд КПП серийный.

Компоненты сцепления свободные.

Разрешается использование короткоходной кулисы переключения передач.

Элементы крепления трансмиссии свободные.

Для автомобилей с приводом на заднюю ось:

Разрешена установка ГП с передаточным числом не более 4.44.

Для автомобилей с приводом на переднюю ось:

Разрешена установка ГП с передаточным числом не более 4.3.

Подвеска

Разрешена замена сайлент-блоков на сайлент-блоки, изготовленные из полиуретана.

Амортизационные стойки без регулировок, выносных бачков и любых дополнительных резервуаров.

Корпуса амортизационных стоек серийные, без доработок, за исключением отверстий для развальных болтов.

Посадочные места пружин штатные.

Диаметр пружины не менее штатного.

В одном месте крепления может быть использована только одна пружина.

Использование межвитковых проставок запрещено.

Для автомобилей с приводом на заднюю ось: рычаги подвески свободные, нижние кронштейны крепления амортизаторов свободные, крепление рычагов подвески должно осуществляться в штатные точки.

Для автомобилей с приводом на переднюю ось: рычаги подвески стандартные или треугольные, без расширения и/или регулировки колеи, крепление рычагов подвески должно осуществляться непосредственно к кузову.

Подрамник без расширения и/или регулировки колеи.

Стабилизатор цельный, нерегулируемый, места крепления серийные или находящиеся на тех же элементах подвески. Разрешено удаление стабилизатора.

Разрешена установка регулируемой тяги Панара. Разрешено усиление кронштейна крепления тяги Панара.

Опоры передних стоек без использования ШС и любых видов регулировок. Разрешена установка съемных усилителей опор передних стоек.

Подшипники ступиц и ступицы свободные.

Поворотный кулак серийный. Разрешается модификация посадочного места под ступицу и установка переходной втулки. Точки крепления передней балки и рычагов штатные. Проставки шаровых опор запрещены.

Сошки свободные.

Развал колес не более -2.5 градусов

Максимально возможная ширина колеи: ВАЗ 2101-2107 - 1390 мм, Самара/2110/Приора - 1430 мм, Калина/Гранта - 1460 мм, Largus/Vesta/XRAY - 1540 мм.

Рулевое управление

Рулевой вал и рулевая колонка свободные. Разрешены проставки для корректировки положения рулевой колонки. Разрешена установка ЭУР.

Тормозная система

Разрешены любые доработки. Рабочая тормозная система двухконтурная. В случае, если штатная тормозная система содержит усилитель тормозов, он должен быть установлен. Разрешены модификации сопряженных элементов, минимально необходимые для установки деталей. Установка нештатных многопоршневых тормозных систем запрещена.

Кузов

Установка каркаса безопасности запрещена.

Разрешается установка съемных усилителей кузова, закрепленных с помощью инструмента в заводские точки кузова.

Автомобиль должен иметь комплектные заводские или аналогичные им по форме, размерам и функциональности световые приборы.

Остекление серийное.

Разрешена замена на облегченные варианты следующих элементов кузова: капот, крылья передние, крышка багажника, бампер, усилитель бампера. Разрешена замена или демонтаж декоративных порогов.

Точки крепления узлов подвески штатные.

Изменение точек крепления узлов подвески запрещено.

Антикрыло свободное при условии, что оно не выступает за габариты автомобиля.

Разрешено применение декоративных накладок на бампера, арки и пороги, повторяющих форму кузовных деталей.

Минимальный дорожный просвет между боковой частью автомобиля (за исключением брызговиков) и покрытием должен составлять не менее 100 мм.

Использование балласта запрещёно.

Разрешены следующие доработки элементов кузова:

Для автомобилей с задним приводом: усиление лонжеронов в местах крепления рулевого редуктора и маятника, усиление опорной площадки передних пружины на кузове, усиление стаканов передних амортизаторов, усиление кронштейна крепления тяги Панара на кузове, усиление уголков рамки лобового стекла, усиление средних стоек дверного проема.

Для автомобилей с передним приводом: усиление нижней части передней панели, усиление крепления передней опоры двигателя, завтуливание креплений кронштейнов растяжки, завтуливание креплений рулевой рейки, завтуливание креплений задней балки.

Разрешены модификации элементов кузова, минимально необходимые для установки деталей, разрешенных настоящим регламентом.

Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 разрешены следующие модификации: модификация заднего фартука ниже крепления заднего бампера.

Салон

Штатные или спортивные сидения. Штатные или спортивные ремни безопасности. В передней части салон должен быть полностью комплектен, включая приборную панель, центральную консоль, покрытие пола, потолка, кожух рулевой колонки, обшивки дверей, обшивки средних стоек. Замена на облегченные элементов в передней части салона запрещена. Разрешен демонтаж любых элементов в задней части салона.

Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 при удалении спинки заднего сидения рекомендуется установка непроницаемой для огня и жидкости перегородки, выполненной из материала, не поддерживающего горение.

Электрооборудование

Двигатель должен запускаться электрическим стартером.

Электрооборудование на базе штатных узлов семейства. Электропроводка свободная.

Аккумуляторная батарея свободная. Место расположения аккумуляторной батареи без ограничений.

Системы комфорта

Разрешается удаление системы кондиционирования и комфорта, не влияющие на безопасность. Удаление элементов системы отопления и вентиляции запрещено.

Шины и колесные диски

Разрешается применение любых колесных дисков и колесных болтов/шпилек/гаек.

Декоративные колпаки колес должны быть удалены.

Максимальная толщина проставок 20 мм при условии выполнения требований по ширине колеи.

Допустимый Treadwear шин не менее 320.

Ограничение по ширине шин:
- для автомобилей с приводом на заднюю ось - не более 225 мм
- для автомобилей с приводом на переднюю ось и массой до 1050 кг - не более 195 мм
- для автомобилей с приводом на переднюю ось и массой от 1050 до 1250 кг - не более 205 мм
- для автомобилей с приводом на переднюю ось и массой от 1250 кг - не более 225 мм

Класс Extra-Light

Допущенные автомобили

Автомобиль	Двигатель	Минимальная масса	Примечания
ВАЗ 2101-2107	8v до 1.6л	940
ВАЗ 2121/2123	8v до 1.8л	1150/1450
Самара	8v до 1.6л	970
2110/Приора/Калина/Гранта	8v до 1.6л	970
Largus/Vesta/XRAY 1.6	16v до 1.6л	1250
Largus/Vesta/XRAY 1.8	16v до 1.8л	1300	кроме модификаций Sport
ОКА	серийный	650

Стандартный впускной коллектор

Отношение массы автомобиля к оценочной мощности не менее 9.4 для автомобилей с задним приводом/9.7 для автомобилей с передним приводом.

Двигатель

Обшая информация

Двигатель, серийно применяемый на автомобилях с данным типом привода, при условии выполнения требований по объему.

Блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа

Максимальное увеличение объема двигателя путем расточки блока цилиндров - не более 49 см3.

Разрешены любые доработки шатунно-поршневой группы.

Разрешены любые доработки системы смазки, за исключением установки системы сухого картера.

Разрешены любые доработки маховика.

ГБЦ

Разрешены любые доработки.

Система впуска

Впускной коллектор, серийно применяемый на автомобилях данной модели, без доработок.

Корпус дроссельной заслонки штатный, максимальный диаметр заслонки 56 мм.

Весь воздух, поступающий в цилиндры двигателя, должен проходить через фильтрующий элемент.

Короб воздушного фильтра без ограничений. Разрешается удаление короба воздушного фильтра. Разрешается замена оригинального фильтрующего элемента (картриджа) воздушного фильтра на картридж, изготовленный любым производителем промышленным способом из бумаги, хлопковой марли или поролона и предназначенный для фильтрации воздуха, поступающего в двигатель на автомобилях любой марки и модели.

Система питания

Разрешается замена карбюратора на карбюратор, применяемый серийно на автомобилях ВАЗ.

Сумма диаметров воздушных диффузоров карбюратора должна быть не более 50 мм.

Разрешается замена карбюраторной система подачи топлива на впрысковую.

Система зажигания

Разрешены любые доработки.

Электронная система управления двигателем

Электронная система управления двигателем серийная. Прошивка свободная.

Система охлаждения

Система выпуска

Уровень шума системы выпуска не должен превышать 130 дБ при 4500 об/мин.

Топливо

Товарный бензин с октановым числом не более 100, приобретенный на общедоступной АЗС.

Прочее

Элементы крепления двигателя свободные.

Шкивы агрегатов свободные.

Трансмиссия

Корпус КПП серийный, применяемый на автомобилях ВАЗ.

Дифференциал без ограничений.

Ряд КПП синхронизированный без ограничений.

Разрешается установка 6 передачи.

ГП без ограничений.

Компоненты сцепления свободные.

Разрешается использование короткоходной кулисы переключения передач.

Элементы крепления трансмиссии свободные.

Подвеска

Материал сайлент-блоков свободный. Разрешены ШС.

Амортизационные стойки без раздельной регулировки сжатия и отбоя, выносных бачков и любых дополнительных резервуаров.

В одном месте крепления может быть использована только одна пружина.

Использование межвитковых проставок запрещено.

Для автомобилей с приводом на переднюю ось: рычаги подвески стандартные или треугольные, без расширения и/или регулировки колеи, крепление рычагов к кузову или интегрированные в подрамник.

Подрамник без расширения и/или регулировки колеи.

Стабилизатор без ограничений, места крепления серийные или находящиеся на тех же элементах подвески. Дистанционная регулировка запрещена. Разрешается удаление стабилизатора.

Разрешена установка регулируемой тяги Панара. Разрешено усиление кронштейна крепления тяги Панара. Разрешена установка А-образного рычага и механизма Уатта. Разрешено создание дополнительной точки крепления для механизма Уатта на кузове.

Опоры передних стоек свободные. Разрешена установка съемных усилителей опор передних стоек.

Подшипники ступиц и ступицы свободные.

Для автомобилей с приводом на заднюю ось: поворотный кулак свободный. Сошки свободные.

Для автомобилей с приводом на переднюю ось: поворотный кулак серийный. Разрешены проставки шаровых опор.

Развал колес не более -4 градусов

Максимально возможная ширина колеи: ВАЗ 2101-2107 - 1480 мм, Самара/2110/Приора - 1460 мм, Калина/Гранта - 1490 мм, Largus/Vesta/XRAY - 1570 мм.

Рулевое управление

Разрешены любые доработки.

Тормозная система

Разрешены любые доработки. Рабочая тормозная система двухконтурная. Разрешены модификации сопряженных элементов, минимально необходимые для установки деталей.

Кузов

Разрешается установка каркаса безопасности.

В местах где возможен контакт частей тела или защитного шлема с каркасом безопасности, необходимо применять для защиты накладки на каркас.

Точки крепления узлов подвески штатные.

Изменение точек крепления узлов подвески запрещено.

Антикрыло свободное при условии, что оно не выступает за габариты автомобиля.

Разрешено применение декоративных накладок на бампера, арки и пороги, повторяющих форму кузовных деталей.

Максимальная масса балласта для автомобилей с каркасом безопасности, имеющим сертификат производителя 80 кг, для всех остальных 40 кг.

Разрешается замена заднего и задних боковых стекол на прозрачный монолитный поликарбонат толщиной не менее 3 мм. Крепление стекол свободное, рекомендуется установка в резиновые уплотнители.

Разрешается удаление звукоизоляционных и антикоррозионных материалов.

Разрешается усиление деталей кузова. Максимальная толщина накладок 3 мм, максимальная толщина стенок профильной трубы 2 мм. Продольные усиления разрешены только в пределах колёсной базы. Разрешается установка распорок, чьи точки крепления к кузову расположены по разные стороны вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось автомобиля.

Запрещается установка распорок в части объема водителя, начиная от моторного щита и заканчивая спинкой заднего сидения, за исключением болтовых каркасов безопасности. Запрещается любое удаление или изменение оригинального материала деталей кузова, в том числе скрытых полостей, петель, коробчатых сечений, усилителей, поперечин и накладок кроме случаев, прямо разрешенных настоящим регламентом.

Разрешается модификация внутренней панели дверей. Удаление бруса усиления (безопасности) запрещено.

Разрешается дополнительная проварка сварных швов деталей кузова.

Разрешается завтуливание креплений узлов и агрегатов.

Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 разрешены следующие модификации: модификация переднего фартука ниже крепления бампера и замена переднего фартука на облегченный, модификация заднего фартука ниже крепления заднего бампера.

Разрешены дополнительные отверстия в капоте, не используемые для организации впуска воздуха, поступающего в двигатель.

Разрешено удаление неиспользуемых кронштейнов и элементов крепления узлов и агрегатов.

Кузов автомобиля без каркаса безопасности

Кузов автомобиля с каркасом безопасности

Разрешена замена на облегченные варианты следующих элементов кузова: капот, крылья передние, дверь передняя пассажирская при условии отсутствия пассажира, двери задние, крылья задние, крышка багажника, бампер, усилитель бампера. Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 разрешен демонтаж бамперов и элементов их крепления. Разрешена замена или демонтаж декоративных порогов. Разрешена замена задних боковых стекол и заднего стекла. Разрешена замена стекла переднего левого при условии наличия защитной сетки. Разрешена замена стекла переднего правого при условии отсутствия пассажира.

Салон

Разрешается удаление покрытия потолка и пола при условии отсутствия незащищенной и незакрепленной электропроводки.

Панель приборов серийная. Щиток приборов свободный.

Обшивки дверей серийные или выполненные из материала, не поддерживающего горение. Минимальная толщина: 0,5 мм для металла; 1 мм для кевлара, карбона; 2 мм для пластика.

Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 при удалении спинки заднего сидения и использовании штатного бензобака рекомендуется установка непроницаемой для огня и жидкости перегородки, выполненной из материала, не поддерживающего горение.

Салон автомобиля без каркаса безопасности

Штатные или спортивные сидения. Штатные или спортивные ремни безопасности. В передней части салон должен быть полностью комплектен, включая приборную панель, центральную консоль, кожух рулевой колонки, обшивки дверей, обшивки средних стоек. Разрешена замена любых элементов салона на облегченные варианты при условии отсутствия травмоопасных элементов (например, острых кромок или кронштейнов) вокруг водителя и пассажира. Разрешен демонтаж любых элементов в задней части салона.

Салон автомобиля с каркасом безопасности

Спортивные сидения с омологацией (можно просроченной), спортивные ремни безопасности с омологацией (можно просроченной). Разрешен демонтаж любых элементов салона, кроме дверных карт в передней части салона, при условии отсутствия травмоопасных элементов (например, острых кромок или кронштейнов) вокруг водителя и пассажира, а так же незащищенной электропроводки.

Электрооборудование

Разрешены любые доработки.

Двигатель должен запускаться электрическим стартером.

Аккумуляторная батарея свободная. Место расположения аккумуляторной батареи без ограничений.

Системы электронной помощи

Разрешено добавление и удаление систем электронных помощи пилоту (ABS, ESP). Компоненты систем серийные.

Системы комфорта

Шины и колесные диски

Разрешается применение любых колесных дисков и колесных болтов/шпилек/гаек.

Декоративные колпаки колес должны быть удалены.

Максимальная толщина проставок не ограничена при условии выполнения требований по ширине колеи.

Допускаются шины категории Extreme Perfomance следующих моделей: HANKOOK Ventus RS3/RS4, YOKOHAMA ADVAN Neova AD08R, TOYO Proxes R1R, EXTREME VR1, KUMHO Ecsta XS KU36, WESTLAKE Sport RS, GOODRIDE Sport RS, FEDERAL 595 RS-R, а также любые гражданские шины более низких категорий. Допустимый Treadwear не менее 140.

Разрешено использование шин разной марки модели и размерности на разных осях автомобиля.

Класс Light

Допущенные автомобили

Автомобиль	Двигатель	Минимальная масса
ВАЗ 2101-2107	8v до 1.8л/16v до 1.6л	940
ВАЗ 2121/2123	8v до 1.8л/16v до 1.6л	1150/1450
Самара	8v до 1.6л/16v до 1.6л	970
2110/Приора/Калина/Гранта	8v до 1.6л/16v до 1.6л	970
Largus/Vesta/XRAY до 1.8л	16v	1250

8-ми клапанные моторы - свободный впускной коллектор с одной дроссельной заслонкой

16-ти клапанные моторы, кроме Largus/Vesta/XRAY - с заводским впускным коллектором / впускным коллектором 21179 (в зависимости от массы автомобиля)

16-ти клапанные моторы Largus/Vesta/XRAY - свободный впускной коллектор с одной дроссельной заслонкой (при соблюдении требований по массе)

Отношение массы автомобиля к оценочной мощности не менее 7.2 для автомобилей с задним приводом/7.5 для автомобилей с передним приводом.

Двигатель

Обшая информация

Двигатель, серийно применяемый на автомобилях ВАЗ, при условии выполнения требований по объему.

Блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа

Максимальное увеличение объема двигателя путем расточки блока цилиндров - не более 49 см3.

Максимальная величина хода коленчатого вала для двигателей с заводским рабочим объемом не более 1.6л - 75.6 мм / не более 1.8л - 84 мм.

Разрешены любые доработки шатунно-поршневой группы.

Разрешены любые доработки системы смазки, за исключением установки системы сухого картера.

Разрешены любые доработки маховика.

ГБЦ

Разрешены любые доработки.

Система впуска

Впускной коллектор без доработок:
- Для 8-ми клапанных двигателей разрешена установка свободного впускного коллектора с одной дроссельной заслонкой
- Для 16-ти клапанных двигателей разрешена замена впускного коллектора 21124/21126 на коллектор 2112.
- Для 16-ти клапанных двигателей разрешена замена впускного коллектора на 21179 для автомобилей массой свыше 1150 кг.
- Для 16-ти клапанных двигателей разрешена замена впускного коллектора на свободный для автомобилей массой свыше 1250 кг.

Корпус дроссельной заслонки штатный, максимальный диаметр заслонки 56 мм.

Весь воздух, поступающий в цилиндры двигателя, должен проходить через фильтрующий элемент.

Система питания

Разрешается замена карбюратора на карбюратор, применяемый серийно на автомобилях ВАЗ.

Сумма диаметров воздушных диффузоров карбюратора должна быть не более 50 мм.

Разрешается замена карбюраторной система подачи топлива на впрысковую.

Система зажигания

Разрешены любые доработки.

Электронная система управления двигателем

Электронная система управления двигателем серийная. Прошивка свободная.

Система охлаждения

Система выпуска

Уровень шума системы выпуска не должен превышать 130 дБ при 4500 об/мин.

Топливо

Товарный бензин с октановым числом не более 100, приобретенный на общедоступной АЗС.

Прочее

Разрешены любые доработки элементов крепления двигателя.

Шкивы агрегатов без ограничений.

Трансмиссия

Корпус КПП серийный, применяемый на автомобилях ВАЗ.

Дифференциал без ограничений.

Ряд КПП синхронизированный без ограничений.

Разрешается установка 6 передачи.

ГП без ограничений.

Компоненты сцепления свободные.

Разрешается использование короткоходной кулисы переключения передач.

Подвеска

Материал сайлент-блоков свободный. Разрешены ШС.

В одном месте крепления может быть использована только одна пружина.

Использование межвитковых проставок запрещено.

Подрамник без расширения и/или регулировки колеи.

Опоры передних стоек свободные. Разрешена установка съемных усилителей опор передних стоек.

Подшипники ступиц и ступицы свободные.

Для автомобилей с приводом на заднюю ось: поворотный кулак свободный. Сошки свободные.

Для автомобилей с приводом на переднюю ось: поворотный кулак серийный. Разрешены проставки шаровых опор.

Развал колес не более -4 градусов

Рулевое управление

Разрешены любые доработки.

Тормозная система

Кузов

Разрешается установка каркаса безопасности.

Точки крепления узлов подвески штатные.

Изменение точек крепления узлов подвески запрещено.

Антикрыло свободное при условии, что оно не выступает за габариты автомобиля.

Разрешено применение декоративных накладок на бампера, арки и пороги, повторяющих форму кузовных деталей.

Разрешается удаление звукоизоляционных и антикоррозионных материалов.

Разрешается модификация внутренней панели дверей. Удаление бруса усиления (безопасности) запрещено.

Разрешается дополнительная проварка сварных швов деталей кузова.

Разрешается завтуливание креплений узлов и агрегатов.

Разрешено удаление неиспользуемых кронштейнов и элементов крепления узлов и агрегатов.

Кузов автомобиля без каркаса безопасности

Кузов автомобиля с каркасом безопасности

Салон

Панель приборов серийная. Щиток приборов свободный.

Салон автомобиля без каркаса безопасности

Штатные или спортивные сидения. Штатные или спортивные ремни безопасности. В передней части салон должен быть полностью комплектен, включая приборную панель, центральную консоль, кожух рулевой колонки, обшивки дверей, обшивки средних стоек. Разрешена замена любых элементов салона на облегченные варианты при условии отсутствия травмоопасных элементов (например, острых кромок или кронштейнов) вокруг водителя и пассажира. Разрешен демонтаж любых элементов в задней части салона.

Салон автомобиля с каркасом безопасности

Спортивные сидения с омологацией (можно просроченной), спортивные ремни безопасности с омологацией (можно просроченной). Разрешен демонтаж любых элементов салона, кроме приборной панели и дверных карт в передней части салона, при условии отсутствия травмоопасных элементов (например, острых кромок или кронштейнов) вокруг водителя и пассажира, а так же незащищенной электропроводки.

Электрооборудование

Разрешены любые доработки.

Двигатель должен запускаться электрическим стартером.

Аккумуляторная батарея свободная. Место расположения аккумуляторной батареи без ограничений.

Системы электронной помощи

Разрешено добавление и удаление систем электронных помощи пилоту (ABS, ESP). Компоненты систем серийные.

Системы комфорта

Шины и колесные диски

Разрешается применение любых колесных дисков и колесных болтов/шпилек/гаек.

Декоративные колпаки колес должны быть удалены.

Максимальная толщина проставок не ограничена при условии выполнения требований по ширине колеи.

Разрешено использование шин разной марки модели и размерности на разных осях автомобиля.

Класс Race

Допущенные автомобили

Отношение массы автомобиля к оценочной мощности не менее 5.7 для автомобилей с задним приводом/5.9 для автомобилей с передним приводом.

Заднеприводные и переднеприводные автомобили ВАЗ:
- Моторы объемом до 1.8л
- Для инжекторных автомобилей - ресивер свободный с одной дроссельной заслонкой
- Для карбюраторных автомобилей - нестандартная карбюраторная система питания (нестандартный впускной коллектор, карбюратор, не устанавливаемый серийно, более 1 карбюратора).
- моторы с турбонаддувом или приводным компрессором и массой автомобиля более 1250 кг
- моторы объемом до 1,6л с приводным компрессором могут допускаться в класс после записи телеметрии
- роторно-поршневые моторы могут допускаться в класс после записи телеметрии
- 8-ми клапанные моторы с многодроссельным впуском могут допускаться в класс после записи телеметрии.

Масса

Минимально допустимая масса:
- автомобили с приводом на заднюю ось - 920 кг.
- автомобили с приводом на переднюю ось - 950 кг.
- автомобили ОКА - 650 кг.

Двигатель

Обшая информация

Двигатель, серийно применяемый на автомобилях ВАЗ.

Блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа

Разрешены любые доработки.

ГБЦ

Разрешены любые доработки.

Система впуска

Разрешены любые доработки.

Система питания

Разрешены любые доработки.

Электронная система управления двигателем

Разрешены любые доработки.

Система зажигания

Разрешены любые доработки.

Система охлаждения

Разрешены любые доработки. Радиатор охлаждения двигателя и расширительный бачок должны располагаться в моторном отсеке. Рекомендуется замена охлаждающей жидкости на дистиллированную воду. Разрешено использование присадок.

Система выпуска

Разрешены любые доработки.

Уровень шума системы выпуска не должен превышать 130 дБ при 4500 об/мин.

Топливо

Товарный бензин с октановым числом не более 100, приобретенный на общедоступной АЗС.

Трансмиссия

Корпус КПП серийный, применяемый на автомобилях ВАЗ.

Дифференциал без ограничений.

Ряд КПП синхронизированный без ограничений.

Разрешается установка 6 передачи.

ГП без ограничений.

Компоненты сцепления свободные.

Разрешается использование короткоходной кулисы переключения передач.

Подвеска

Разрешены любые доработки.

Использование межвитковых проставок запрещено.

Установка амортизаторов с выносными бачками и/или более чем одной степенью регулировки усилия сжатия/отбоя запрещена.

Рулевое управление

Разрешены любые доработки.

Тормозная система

Разрешены любые доработки. Рабочая тормозная система двухконтурная.

Кузов

Разрешается установка каркаса безопасности.

Световые приборы или их части могут удаляться или заменяться заглушками, при этом должна быть реализованы функция дневных ходовых огней , задних габаритных огней и сигналов торможения с обеих сторон.

Антикрыло свободное при условии, что оно не выступает за габариты автомобиля.

Разрешено применение декоративных накладок на бампера, арки и пороги, повторяющих форму кузовных деталей.

Разрешается замена стекол, кроме лобового, на прозрачный монолитный поликарбонат толщиной не менее 3 мм. Крепление стекол свободное, рекомендуется установка в резиновые уплотнители.

Разрешается удаление звукоизоляционных и антикоррозионных материалов.

Разрешается модификация внутренней панели дверей. Удаление бруса усиления (безопасности) запрещено.

Разрешается дополнительная проварка сварных швов деталей кузова.

Разрешается завтуливание креплений узлов и агрегатов.

Разрешены дополнительные отверстия в капоте и передних крыльях.

Разрешено удаление неиспользуемых кронштейнов и элементов крепления узлов и агрегатов.

Кузов автомобиля без каркаса безопасности

Разрешена замена на облегченные варианты следующих элементов кузова: капот, крылья передние, крышка багажника, бампер, усилитель бампера. Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 разрешен демонтаж бамперов и элементов их крепления. Разрешена замена или демонтаж декоративных порогов. Разрешена замена задних боковых стекол и заднего стекла. Разрешена замена стекла переднего правого при условии отсутствия пассажира. Запрещено удаление брусьев безопасности и иных элементов усиления дверей.

Кузов автомобиля с каркасом безопасности

Салон

Панель приборов свободная, травмобезопасная. Щиток приборов свободный.

Салон автомобиля без каркаса безопасности

Штатные или спортивные сидения. Штатные или спортивные ремни безопасности. Разрешен демонтаж любых элементов салона, кроме приборной панели и дверных карт в передней части салона, при условии отсутствия травмоопасных элементов (например, острых кромок или кронштейнов) вокруг водителя и пассажира, а так же незащищенной электропроводки.

Салон автомобиля с каркасом безопасности

Спортивные сидения с омологацией (можно просроченной), спортивные ремни безопасности с омологацией (можно просроченной). Разрешен демонтаж любых элементов салона, кроме приборной панели и дверных карт в передней части салона, при условии отсутствия травмоопасных элементов (например, острых кромок или кронштейнов) вокруг водителя и пассажира, а так же незащищенной электропроводки.

Электрооборудование

Разрешены любые доработки.

Двигатель должен запускаться электрическим стартером.

Системы электронной помощи

Разрешено добавление и удаление систем электронных помощи пилоту (ABS, ESP). Компоненты систем серийные.

Системы комфорта

Шины и колесные диски

Разрешается применение любых колесных дисков и колесных болтов/шпилек/гаек.

Декоративные колпаки колес должны быть удалены.

Допускаются шины типа "полуслик" следующих моделей: Yokohama A048, Yokohama A052, TOYO R888, TOYO R888R, Federal FZ201, Nankang Sportnex AR-1. Ограничение по ширине шин типа "полуслик": не более 205 мм. Допустимый Treadwear не менее 60.

Шины типа «слик» запрещены.

Разрешено использование шин разной марки модели и размерности на разных осях автомобиля.

Класс Unlim

Допущенные автомобили

Автомобили ВАЗ со следующими доработками:
1) 16-ти клапанные моторы с многодроссельным впуском
2) моторы с турбонаддувом
А также автомобили, существенно выходящие за рамки требований других классов.

Установки двигателей от других марок автомобиля объемом более 2.0 л запрещена.

Масса

Минимально допустимая масса, кроме автомобиля ОКА: 850 кг.

Минимально допустимая масса для автомобиля ОКА: 600 кг.

Двигатель

Блок цилиндров, коленчатый вал и шатунно-поршневая группа

Разрешены любые доработки.

ГБЦ

Разрешены любые доработки.

Система впуска

Разрешены любые доработки.

Система питания

Разрешены любые доработки.

Система зажигания

Разрешены любые доработки.

Электронная система управления двигателем

Разрешены любые доработки.

Система охлаждения

Разрешены любые доработки. Перенос элементов системы охлаждения в один объем с пилотом запрещен. В случае прохождения трубопроводов через салон, они должны быть цельными без соединений, металлическими или авиационного типа, закрыты непроницаемым для жидкости экраном, полностью отделяющим трубопровод от объема салона. Все соединения должны быть надежно закреплены к несъемным частям кузова. Рекомендуется замена охлаждающей жидкости на дистиллированную воду. Разрешено использование присадок.

Система выпуска

Разрешены любые доработки.

Уровень шума системы выпуска не должен превышать 130 дБ при 4500 об/мин.

Трансмиссия

Разрешены любые доработки.

Подвеска

Разрешены любые доработки.

Использование межвитковых проставок запрещено.

Рулевое управление

Разрешены любые доработки.

Тормозная система

Разрешены любые доработки. Рабочая тормозная система двухконтурная.

Кузов

Разрешается установка каркаса безопасности.

Аэродинамические приспособления без ограничений. Все аэродинамические приспособления не должны выступать за периметр автомобиля, видимый сверху, для передней и задней частях автомобиля - не более чем на 20 см, по бокам - не более чем зеркала заднего вида. Аэродинамические приспособления в передней части автомобиля должны быть расположены ниже плоскости, проходящей через верхнюю точку переднего бампера. Все элементы должны быть выполнены из металла или комбинированных материалов и надежно закреплены во время движения автомобиля.

Разрешается удаление звукоизоляционных и антикоррозионных материалов.

Разрешается модификация внутренней панели дверей. Удаление бруса усиления (безопасности) запрещено.

Разрешается дополнительная проварка сварных швов деталей кузова.

Разрешается завтуливание креплений узлов и агрегатов.

Разрешена замена ниши запасного колеса и пола багажного отделения на непроницаемый для огня и жидкости материал, не поддерживающий горение.

Разрешены дополнительные отверстия в капоте и передних крыльях.

Разрешено удаление неиспользуемых кронштейнов и элементов крепления узлов и агрегатов.

Разрешена замена на трубчатые усиления панелей кузова в моторном отсеке и багажном отделении при условии сохранении силовой структуры.

Кузов автомобиля без каркаса безопасности

Кузов автомобиля с каркасом безопасности

Разрешена замена на облегченные варианты следующих элементов кузова: капот, крылья передние, дверь передняя пассажирская при условии отсутствия пассажира, двери задние, крылья задние, крышка багажника, бампер, усилитель бампера. Разрешена замена наружней панели крыши при наличии вварного каркаса безопасности, изготовленного в соответствии с требованиями статьи 253 приложения J. Для автомобилей ВАЗ 2101-2107 разрешен демонтаж бамперов и элементов их крепления. Разрешена замена или демонтаж декоративных порогов. Разрешена замена задних боковых стекол и заднего стекла. Разрешена замена стекла переднего левого при условии наличия защитной сетки. Разрешена замена стекла переднего правого при условии отсутствия пассажира.

Салон

Панель приборов свободная, травмобезопасная. Щиток приборов свободный.

Салон автомобиля без каркаса безопасности

Салон автомобиля с каркасом безопасности

Спортивные сидения с омологацией (можно просроченной), спортивные ремни безопасности с омологацией (можно просроченной). Разрешен демонтаж любых элементов салона, кроме приборной панели и дверных карт в передней части салона, при условии отсутствия травмоопасных элементов (например, острых кромок или кронштейнов) вокруг водителя и пассажира, а так же незащищенной электропроводки.

Электрооборудование

Разрешены любые доработки.

Двигатель должен запускаться электрическим стартером.

Системы электронной помощи

Разрешено добавление и удаление систем электронных помощи пилоту (ABS, ESP). Компоненты систем серийные.

Системы комфорта

Разрешается удаление системы кондиционирования и комфорта, не влияющие на безопасность.

Шины и колесные диски

Разрешается использование шин любых марок и моделей.

Разрешается использование систем принудительного нагрева шин.

Зачет Жигули Сток

В данном зачете участвуют пилоты автомобилей ВАЗ 2101-07 и их модификаций, удовлетворяющих требованиям классов Stock.

Зачет Жигули

В данном зачете участвуют пилоты автомобилей ВАЗ 2101-07 и их модификаций, удовлетворяющих требованиям классов Extra-Light и Light, а также следующим требованиям:
- минимально допустимая снаряженная масса автомобиля с водителем для автомобилей, удовлетворяющих требованиям классов Extra-Light - 940 кг, для автомобилей, удовлетворяющих требованиям класса Light - 1040 кг;
- каркас безопасности запрещен.

Зачет Жигули Плюс

В данном зачете участвуют пилоты автомобилей ВАЗ 2101-07 и их модификаций, удовлетворяющих требованиям классов Race и Unlim, а также классов Stock, Extra-Light и Light, не удовлетворяющие требованиям зачета Жигули, а также следующим требованиям:
- минимально допустимая снаряженная масса автомобиля с водителем для автомобилей, удовлетворяющих требованиям класса Race - 920 кг, для автомобилей, удовлетворяющих требованиям класса Unlim - 1010 кг.

3. Определение победителей. Протесты.

3.1. Порядок определение победителей и призеров. Система начисления очков.

Победители и призеры отдельных этапов определяются в соответствии с результатами (лучшими временами круга), показанными на конкретном этапе. В случае, если призёры имеют равное лучшее время круга, производится сравнение следующих по порядку времен круга данных участников. Время, показанное участником в тренировочных попытках в день этапа может быть принято в зачёт результатов этапа по решению организаторов при соблюдении следующих условий: сопоставимые погодные условия и состояние покрытия; невозможность или небезопасность выезда авто в зачетных попытках; не более одного участника на авто; не более одного участника от команды на этапе. Участник, пропустивший этап, или по каким-либо причинам не выехавший на трек/не проехавший ни одного зачетного круга, получает 0 очков. Во всех остальных случаях участник получает количество очков в соответствии с таблицами (см. ниже). При одинаковом количестве очков по итогам сезона, более высокое место занимает пилот, имеющий большее число очков по итогам предыдущих этапов.

В LADA Time Attack Cup существует четыре вида личных зачетов, а также командный зачет.

3.1.1. Личный зачет по классам. Проводится в соответствии с классификацией автомобилей. Награждение участников: этапное и сезонное.

3.1.2. Личный зачет абсолютный. Проводится среди всех участников. Награждение участников: сезонное.

3.1.3. Личные зачёты "Жигули Сток", "Жигули" и "Жигули Плюс". Награждение участников: этапное и сезонное. Этапное награждение в данных зачетах проводится при наличии 6 и более участников в зачете. В случае явки менее 6 участников, этапное награждение не производится, полученные за этап очки учитываются в сезонном результате.

3.2. Таблицы начисления очков для личного зачета по классам, личного зачета абсолютного и зачетов "Жигули Сток" / "Жигули" / "Жигули Плюс":

При количестве стартовавших пилотов более 50, начисление очков производится исходя из числа стартовавших в 50 пилотов. Места, начиная с 50 получают 1 очко в зачет.

Для отдельных этапов может устанавливаться повышающий коэффициент начисления очков. О наличии повышающего коэффициента указывается в объявлении о регистрации на этап.

3.3. Командный зачет. Награждение участников: сезонное.

Команда - группа людей, выступающая под единым названием. Название команды должно соответствовать общепринятым нормам этики и морали, а также не противоречить законодательству Российской Федерации. Количество участников, выступающих за команду на этапе не ограничено. Командная принадлежность участника определяется на основе информации в письменной заявке на этап, предоставляемой в день соревнования.

Порядок вступления в команду, смены команды и выхода из команды

Вступление в команду

Участник, не выступавший в текущем сезоне за какую-либо команду, может вступить в команду на любом этапе сезона. Участник, выступавший в текущем сезоне за какую-либо команду, руководствуется разделом "Смена команды".

Смена команды

Смена команды участником разрешается один раз в сезон до 2 этапа включительно. После 2 этапа смена команды участником запрещена, возможен только выход из состава команды.

Выход из команды

В любой момент сезона участник команды может выйти из состава команды и продолжить выступать только в личном зачете. Если выход из команды связан с желанием войти в состав другой команды, необходимо руководствоваться разделом "Смена команды".

Распределение мест в командном зачете ведется по сумме пяти наибольших по очкам результатов, показанных на этапах участниками команды. При расчете суммы очков пилотов учитывается коэффициент технической сложности класса, равный для класса Stock 0.8, для классов Extra-Light и Light 1.0, для класса Race 1.1, для класса Unlim 1.3. За первое место на этапе команда получает количество очков, равное числу команд на этапе, далее по убыванию, и за последнее место команда получает 1 очко. При одинаковом количестве очков по итогам этапа, более высокое место занимает команда с меньшим числом участников. При одинаковом количестве очков по итогам сезона, более высокое место занимает команда, имеющая большее количество очков по итогам предыдущих этапов. В случае, если пилот вступает в команду или меняет зачётный класс после 2 этапа, первый этап в новом классе или команде его результат не участвует в начислении очков в командный зачёт.

3.2. Контроль.

Организаторы оставляют за собой право оценивать все технические параметры автомобиля участника на соответствие классу/зачёту в любой момент соревнования.

Участники, занявшие призовые места на этапе, обязаны по требованию организаторов предоставить телеметрию заездов с частотой обновления сигнала позиционирования не менее 5 Гц (кроме класса Unlim).

Допускается отклонение массы в меньшую сторону не более чем на 9 кг. В случае отклонения массы на 10 кг и более, показанный результат переносится в соответствующий класс/зачёт.

Допускается отклонение оценочной мощности в большую сторону не более чем на 5%. В случае отклонения оценочной мощности на 6% и более, показанный результат переносится в соответствующий класс/зачёт.

Допускается отклонение углов установки колёс в большую сторону не более чем на 0.1 градуса. В случае отклонения углов на 0.2 градуса и более, показанный результат переносится в соответствующий класс/зачёт.

Допускается отклонение колеи в большую сторону не более чем на 10 мм. В случае отклонения колеи на 11 мм и более, показанный результат переносится в соответствующий класс/зачёт.

3.3. Протесты.

До момента награждения может быть подан протест на конкретный автомобиль, предположительно несоответствующий тому или иному класс или зачёту. Протест подается в свободной письменной форме и подписывается минимум двумя участниками данного класса/зачёта.

В протесте должна быть кратко сформулирована суть претензии (например, несоответствие шин, впускной системы, элементов подвески или динамических качеств автомобиля заявленному классу или зачёту).

Если предположения о несоответствии автомобиля подтверждаются, результаты данного автомобиля (его пилотов) переводятся в соответствующий зачётный класс или зачёт.

Стоимость подачи протеста варьируется в зависимости от необходимости и сложность операций, требующихся для проверки конкретного автомобиля, но не может превышать стоимость стартового взноса на этапе.

4. Дополнения и частные случаи.

1. Стартовый взнос возвращается только в случае отмены мероприятия, недопуска автомобиля первичной технической комиссией или недопуска пилота медицинской комиссией. Стоимость бронирования стартового номера не возвращается.

2. В случае, если лидер классов Stock, Extra Light и Light показывает отрыв от следующего пилота 1.0 секунды и более, организаторы оставляют за собой право применение гандикапа.

3. В исключительных случаях по данным оценки мощности возможен перевод автомобиля в другой класс.

4. При неявке участника на церемонию награждения, он лишается всех призов кроме награды (кубка). В случае, если призер систематически игнорирует церемонию награждения, организаторы оставляют за собой право аннулировать его результат за неспортивное поведение с соответствующим изменением итогового протокола/турнирной таблицы.

5. В случае отказа от соблюдения требований регламента, нарушения общественного порядка или вызывающего поведения, участник может быть дисквалифицирован на один или несколько этапов. Если участник является членом команды, данная команда может получить замечание от организаторов с занесением в протокол соревнования. В случае наличия более одного замечания, команда может быть дисквалифицирована на один или несколько этапов с сохранением возможности выступления участников команды в личном зачете.

6. В случае возникшей до выезда в зачетные попытки технической неисправности автомобиля, допускается участие на автомобиле, участвующем также в более младшем зачетном классе с возможностью замены шин и уменьшения массы согласно требованиям нового зачетного класса или зачета.

7. В случае возникновения ситуаций, не оговоренных данным регламентом, организатор оставляет за собой право принятия окончательного решения.

8. Организатор оставляет за собой право отказать в участии любому участнику без объяснения причин.

ТОП-10 пилотов